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La 2CV 4x4 Sahara

Au début de mars 1958, Citroën convie un aréopage de journalistes et d’officiels à la mer de d’Ermenonville pour leur présenter un nouveau et curieux petit véhicule, La 2CV 4x4 Sahara. L’endroit est choisi en raison de ses dunes lointaines cousines des vraies, celle de l’Algérie. Pour l’ambiance et la couleur locale, on a fait appel à des dromadaires trouvés on ne sais où, un cirque certainement. Mais une abondante chute de neige imprévue vient de recouvrir les dunes d’un manteau blanc qui rappelle plus le Gobi que le Sahara. 

Qu’importe, on fera avec !

La 2cv Sahara au salon La 2cv Sahara au salon 2cv_sahara_2_w.jpg (8988 octets)

 

La 2CV 4x4 a pour origine la ténacité d’un certain M.Bonnafous, ingénieur des travaux publics, qui, à la recherche d’un engin tout terrain léger et économique, avait délaissé sa Jeep pour se construire une 2CV 4x4 en 1954. Au moteur de 375cm3, il avait adjoint un second groupe à l’arrière, bientôt remplacés par deux moteur plus puissant de 425cm3.

Poste de conduite 2 CV Sahara de profil
 

Citroën eut vent de la voiture, s’y intéressa et décida de commercialiser sa propre version, principalement pour les champs pétrolifères. Le remarquable dans cette aventure c’est que, par l’opération du St Esprit du ministère des finances, la voiture à deux moteurs de 2CV chacun, devint une 5CV…pour le gouvernement, 2 + 2 = 5 !

Attache de capote Bouches d'aération AR

 

Les caractéristiques essentielles de la Sahara peuvent se résumer comme suit :

-Deux groupes, un mototracteur et un motopropulseur de 2CV normale montés séparément à l’avant et à l’arrière. Moteur arrière logé dans le coffre.

-Absence de liaison mécanique de transmission entre les deux moteurs, mais commande commune de l’accélérateur, de l’embrayage et du changement de vitesse par pédales ordinaires et levier central.

-Moteur arrière et entraînement correspondant des roues déclenchables. Marche possible sur route avec le moteur avant seulement (au besoin aussi avec le moteur arrière seulement).

-Châssis à plate-forme, suspension et carrosseries semblables -à l’exception de quelques détails-à ceux de la 2CV

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L’équipement

L’équipement comprend un système de chauffage et dégivrage efficace et des rembourrages de sécurité des sièges avant en caoutchouc. Au lieu d’un entraînement combiné à celui de l’indicateur de vitesse, les essuie-glaces du modèle Sahara possèdent un moteur électrique, à cause des vitesses relativement basses pratiquées sur le terrain.

Les roues

Les roue sont d’un diamètre supérieur à celles de la 2CV normale. Pneus Michelin X de 155 x 400 gonflés à 700 g seulement. Ces roues plus grandes augmentent la garde au sol et diminuent la pression spécifique des pneus sur le sol. Ces pneus suffiraient à supporter une charge de 800 Kg par essieu ; or, elle était au maximun de 570 Kg.

Confort

La puissance de 26 ch, sa carrosserie 4-places et sa charge utile de 300 Kg faisaient de la 2CV Sahara le plus petit véhicule tout terrain. De plus, avec sa carrosserie à quatre portes robuste, éprouvée et étanche, elle offrait un confort exceptionnel grâce à sa suspension particulière.

Une version de ce  modèle très particulière :

chasseneige.jpg (16043 octets)   Pris sur le site Autrichien

Production:

La production de la 2CV 4 x 4 fut faible : 694 unités.

En 1960,   20 modèles.

En 1961, 274 modèles.

En 1962, 112 modèles.

En 1963,  87 modèles.

En 1964, 138 modèles.

En 1965,  35 modèles.

En 1966,  27 modèles.

En 1971,   1 modèle  

 

Identification:

000 001 - 000 199  entre le 01/09/1960  et  29/08/1961
000 200 - 000 449  entre le 29/08/1961  et  29/08/1962
000 501 - 000 618  entre le 30/08/1962  et  29/08/1963
000 631 - 000 707  entre le 29/08/1963  et  24/08/1964
000 710 - 000 742  entre le 25/08/1964  et  29/08/1965
000 750 - 000 779  entre le 30/08/1965  et  04/09/1966
000 780 - 000 791  entre le 05/09/1966  et  29/03/1967

Les tarifs:

2 CV  SAHARA   AZ
1958  815.500 FF     420.000 FF   ( anciens Francs)
1962      9.830 FF     4.980 FF  
1964     10.230 FF         5.050 FF  
1966  102.59 FF    5.079 FF  

 

 

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