C'est quoi une 2 CV ?

Si, un jour il n'est permis de fabriquer dans le monde entier qu'un seul type d'automobile, il y a de fortes chances pour que la 2cv soit choisie dans ce rôle de voiture universelle. Il y a en elle de l'avion et du patin roulettes, elle méprise les routes et, preuve suprême de qualité, elle paraît irremplaçable.

Le programme 2cv , dit TPV (Toute Petite Voiture)(voir ci-dessus, en la cliquant ), naît en 1935 de l'étonnement de Pierre Boulanger, alors directeur général de Citroën: le monde rural ne dispose pas d'un véhicule adapté à ses besoins et à ses servitudes. A la même époque, la Société des Ingénieurs de l'Automobile lance un concours de voiture économique, accessible aux plus faibles revenus. Les événement sociaux de 1936 vont encore accentuer cette carence: si populaire que soient certaines voitures relativement bon marché, elles sont encore réservées à un petit nombre.

Le programme précisé par Pierre Boulanger est clair : le véhicule devra transporter quatre personnes et 50 kg de pommes de terre à 60 km/h, en ne consommant que 3 litres aux 100km, passer dans les plus mauvais chemins, offrir un confort irréprochable, être mis dans toutes les mains, supporter un entretien négligent et avoir un inférieur au tiers de celui d'un traction.

Reste à convaincre de la validité du concept car, même en cette période de pénurie, ce minuscule moteur de 375 cm3 et cet équipement incroyablement minime ne font pas sérieux. Les plus réticents son peut-être les concessionnaires :certains d'entre eux croient aussi à une mauvaise plaisanterie et n'osent même pas montrer la voiture aux futurs clients ! Mais la voiture va évoluer: une clé de contact et une serrure sont monté en 1953, une porte de male arrière en tôle en1958, un embrayage centrifuge en 1961,des essuie-glace et une jauge à essence électrique en 1964, des amortisseurs hydrauliques à l'arrière en 1966....

En fait la 2cv devient de moins en moins une voiture outil et de plus en plus une voiture de jeunes et de femmes, pour qui elle s'égaye et se raffine. Citroën va même lancer des séries spéciales aux finitions recherchées comme la 2cv spot de 1976, la club de 1980 ou la charleston de 1981(voir ci dessous à gauche). Le succès est au rendez-vous de ces exercices de marketing et certaines séries doivent être reprises. Au salon de 1986, Citroën a lancé la cocorico ! (voir ci dessous à droite)

Reconstitution de la page sur la 2 CV Citroën, parue dans le numéro d'octobre 1948 de la Revue Technique Automobile pour le 35^ème Salon de l'automobile. Le format de la page était supérieur au format du scanner.


Sur les 137 pages de cette revue, c'est la seule consacrée à la 2CV Citroën.